G108國道-成都市青白江區(qū)

青南大道段微罩面養(yǎng)護方案

一、項目概況

青南大道位于成都市青白江區(qū)，是連接天府新區(qū)、成都經開區(qū)、青白江工業(yè)區(qū)和西部鐵路物流中心的一條重要通道，也是繼成青快速通道后，青白江區(qū)打造的另一條經成都市東面進入主城區(qū)的快速通道。青南大道為雙向四車道的瀝青混凝土路面，于2013年8月建成通車，通車之后交通量非常大，重載車輛較多。

由于成都地區(qū)夏季高溫多雨，該段道路經過多年通車運營之后，在車輛荷載、雨水和紫外線的共同作用下，路面出現(xiàn)了車轍和比較嚴重的麻面現(xiàn)象，部分路段同時存在裂縫和坑槽等病害，為了提高該段道路的服務水平，延長道路的使用年限，計劃對該段道路采用微罩面的預防性養(yǎng)護方案。

圖1.1 青南大道典型病害

二、微罩面養(yǎng)護方案介紹

2.1微罩面方案簡介

微罩面是一種通過普通攤鋪設備將微罩面專用改性瀝青混合料快速攤鋪成型的一種高效養(yǎng)護方案，具有抗滑、降噪、防霧、環(huán)保、節(jié)約社會資源等特點，同時可以有效改善路面平整度。

微罩面的結構包括表面磨耗層和粘結防水層兩層。

1、表面磨耗層：結構為一層1.0~1.5厘米厚的抗滑磨耗層，能提供一個安全、舒適、安靜、耐久的行駛表面，可以有效恢復路面的表面功能，提高路面的抗滑性能，降低路面噪音，改善路面的平整度。

2、粘結防水層：起到了新舊路面結合目的的同時，形成對網狀細小裂紋的隔離誰影響作用，從而整體形成一個隔水層，有效防止?jié)B水影響底層路面和路基。

圖2.1 微罩面結構示意圖

2.2微罩面養(yǎng)護方案優(yōu)勢

（1）施工周期短，開放交通快速

原路面簡單處理之后直接加鋪微罩面磨耗層，不需要對原路面進行銑刨處理，同一段道路的項目施工周期僅需1~2天，加鋪之后30分鐘內可以直接開放交通，將對附近居民的出行和國省干線交通通行影響降至.低.

（2）對環(huán)境污染小

無需對原路面進行銑刨處理，不產生建筑垃圾和粉塵污染，且微罩面技術采用特殊的溫拌出料技術，大大降低了熱拌混合料的大量瀝青煙排放，將對周圍居民的影響降至.低，對施工的環(huán)保技術要求大大提升，綜合社會效應大。

（3）獨特的粘結材料，延長道路使用壽命

采用獨特的有機硅改性粘結材料作為粘結防水層，在封堵舊路細微裂縫的同時，滲透基體與界面防水粘結層形成“釘子效應”，顯著提高層間粘結強度，有效防止表面層的剝落現(xiàn)象。

（4）提高路面抗滑性能，改善路面平整度

超級磨耗層特有的骨架結構及**石料，構成良好耐磨耗路面宏觀構造，確保路面抗滑能力，提高雨天輪胎附著性，減少道路交通安全隱患。在原有道路上重新鋪筑一層表面磨耗層，可有效矯正原路面的車轍、坑槽、麻面等病害，顯著改善路面平整度。

（5）降低噪音，提高行車舒適度

特殊的瀝青及級配形成的結構體系與常規(guī)瀝青混合料相比具有更好的柔韌性，有效降低了路面與車輪間的震動，提供安靜的行駛環(huán)境；同時獨特的骨架結構，有效降低了空隙中的氣壓，可顯著降低輪胎在路面上行駛時因空氣的擠壓與泵吸而產生的噪音。

（6）降低道路養(yǎng)護費用

在老路表面加鋪磨耗層，可以抑制老路使用壽命的衰減，延緩道路的大修時間，因而可以有效節(jié)省成本，避免資源浪費，具有良好的社會及經濟效益。

2.3微罩面材料要求

2.3.1膠結料

由于微罩面采用斷級配或開級配，要求膠結料具有更好的粘結力、抗水性能及耐老化性能，同時1~1.5cm的厚度要求微罩面具有良好的施工和易性，因此微罩面瀝青混合料采用特殊的硅改性瀝青作為膠結料。微罩面特種改性瀝青性能指標如表3-1所示。

表2-1微罩面特種改性瀝青性能指標

2.3.2防水粘結層

微罩面的超薄特性和開級配的特點，要求粘結防水層有更好的粘結特性和抗水損害特性，又需滿足機械噴灑的施工性能，采用分步施工工藝，即先噴灑該專用粘結層材料，然后攤鋪溫拌混合料，要求該材料與原路面具有極強的粘結力，同時不被二次施工設備破壞。

表2-2微罩面粘層材料性能指標

指標	測試方法	單位	要求
粘度, 25℃	T 0625 – 2011	MPa.s	50 – 150
儲藏穩(wěn)定性試驗, 24h	T 0656 – 1993	%	≤0.5
篩上剩余量試驗，0.3 mm, 25℃	T 0652 – 1993	%	≤0.1
粘結強度	CJJ139–2010	MPa	≥0.6

2.3.3集料

（1）粗集料

粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑在3~5mm之間?；旌狭喜捎肙GFC-5級配，微罩面加鋪層厚約1~1.5cm，.大粒徑集料為5mm，同時表層要求耐磨耗，要求粗集料采用玄武巖等堅硬、耐磨耗同時與瀝青具有良好粘附性的集料。

表2-3微罩面用粗集料質量技術要求

試驗項目	測試方法	單位	要求
洛杉磯磨耗損失	T 0317 – 2005	%	≤28
針片狀含量	T 0312 – 2005	%	≤15
單個破碎面	T 0346 – 2000	%	≥100
兩個或多個破碎面	T 0346 – 2000	%	≥90
表觀相對密度	T 0304– 2005	-	≥2.7
吸水率	T 0304– 2005	%	≤2.5
水洗法<0.075mm顆粒含量	T 0310– 2005	%	≤2

（2）細集料

細集料指0~3mm的集料，包括機制砂、石屑，細集料要經過除塵處理后使用。

表2-4微罩面用細集料質量技術要求

試驗項目	測試方法	單位	要求
表觀相對密度	T 0328 – 2005	-	≥2.6
砂當量	T 0334 – 2005	%	≥60
棱角性	T 0345 – 2005	%	≥30

（3）填料

微罩面瀝青混合料的填料須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉。原石料中的泥土等雜質應除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合表5要求。

表2-5礦粉性能指標要求

2.3.4其它材料

微罩面瀝青路面所涉及的其他材料必須滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）的相關規(guī)定。

2.4、微罩面瀝青混合級配設計

微罩面混合料采用OGFC-5級配，級配范圍應滿足下表要求。

表2-6微罩面瀝青混凝土混合料級配范圍表。

級配要求	各篩孔通過率（%）
	9.5	4.75	2.36	1.18	0.075
	100	80-100	15-35	5-20	0-8

微罩面主要起到表面磨耗層作用，混合料特性和性能應滿足下表的要求。

表2-7微罩面混合料特性和性能要求

經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。

三、微罩面施工工藝

3.1施工人員、設備及材料準備

3.1.1施工人員準備

根據本項目的工程特點，需要參與多年瀝青混合料加鋪項目的技術人員作為本項目的主要施工力量，根據工地現(xiàn)場的情況按計劃進場，各工序主要環(huán)節(jié)均由專業(yè)技術工人操作，對于技術含量較低的輔助工作將根據實際雇傭民工。

3.1.2機械設備準備

機械設備主要通過汽車運至施工現(xiàn)場。對于可上路行駛的輪式機械，直接開進現(xiàn)場，不能上路行駛的，采用平板拖車運輸?shù)姆绞竭\抵施工現(xiàn)場。

表5-1施工主要機械設備

3.1.3主要原材料準備

有機硅改性瀝青：成品供應，由專用汽車罐車運輸至瀝青攪拌站。

防水粘結層：成品供應，由廠家直接發(fā)至施工現(xiàn)場。

集料：玄武巖粗集料和0-3mm機制砂選擇當?shù)鼗蚋浇善?，石料場生產好后用汽車運至瀝青攪拌站。

微罩面瀝青混合料：瀝青攪拌站生產好后由專用料車運輸至施工現(xiàn)場。

3.2施工方案與組織

施工前，應召集瀝青拌合站、施工隊伍主要負責人進行工前會議，由項目經理主持，主要進行技術交底，并探討施工注意事項，明確各關鍵環(huán)節(jié)控制參數(shù)、生產時間節(jié)點、各隊伍任務等信息，聽取各隊伍反饋意見與要求，進一步完善施工方案。

3.2.1施工條件

當遇到雨天或氣溫低于10℃時，不得進行微罩面項目施工。

3.2.2原路面處理

在微罩面施工之前應提前對原路面的病害進行處理，對于路面上的坑槽和裂縫等應提前采用挖補或灌縫等常規(guī)養(yǎng)護手段進行養(yǎng)護處理，然后在施工之前將路面清理干凈，應避免路面上有散落的石子、泥塊等雜物，**微罩面施工之前路面處于干燥、整潔的狀態(tài)。

3.2.3混合料生產

（1）生產前檢查拌合樓狀態(tài)，**處于正常工作狀態(tài)，注意拌合樓的計量系統(tǒng)、溫度傳感器系統(tǒng)等的準確與有效顯示。因微罩面為微薄層，其混合料工程.大粒徑5mm，生產前需清空拌合樓熱料倉，以防大粒徑顆粒混入微罩面的混合料中。

（2）生產前，應將拌合樓瀝青管道中的瀝青清理干凈，以免與微罩面特種改性瀝青混合。為了**膠結料流動性，生產前需將膠結料加熱至可以通過管道泵送與劑量狀態(tài)，一般105℃~120℃。

（3） 生產時應適當調整冷料進料比例和速率，**熱料倉集料與生產匹配。拌合時根據設計進行適當?shù)某龎m處理。拌和時間采用40-50s，嚴格控制拌和溫度，微罩面混合料出料溫度應控制在130～150℃。

（4）生產過程注意檢測出料溫度，需在要求范圍內，拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。

3.2.4運輸

（1）運料車必須清理干凈車廂內，不能有殘存瀝青混合料，切實**運輸中不會出現(xiàn)雜料混入微罩面瀝青混合料現(xiàn)象。

（2）運料車的車廂底部和側面板涂刷適當?shù)挠退旌衔镒鞲綦x，其中所用的油應不溶解瀝青。

（3） 每輛運輸車在運輸過程中必須蓋布防雨、防塵與保溫。

（4） 料車到工地后，應由專人指揮倒料，料車應停在攤鋪機前10~30cm處，由滾筒推動料車同步前進，邊前進邊倒料。

3.2.5攤鋪

（1）微罩面攤鋪厚度為1~1.5cm左右，要求攤鋪機具有良好的薄層攤鋪能力，可控制攤鋪厚度到1cm，一般選用Vogel、Dynapac、ABG等進口品牌，要求加熱方式為電加熱。攤鋪機受料前，應在料斗內涂刷防粘劑并在施工中經常將兩側板收攏。

（2） 施工前，應提前0.5h~1.0h預熱攤鋪機燙平板，使其溫度在100℃左右。鋪筑過程中，燙平板的振搗或夯錘壓實裝置應具有適宜的振動頻率和振幅。

（3）攤鋪機應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在1.5m/min~3.0m/min。

（4）微罩面瀝青混合料的攤鋪溫度不應低于90℃。

（5）微罩面瀝青混合料的松鋪系數(shù)應通過試驗段確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。

3.2.6碾壓

（1）在控制溫度條件下碾壓，.佳碾壓溫度在60℃~100℃之間。

（2）碾壓前，需噴水清洗干凈鋼輪。碾壓期間，壓路機鋼輪表面保持灑水濕潤，以防止粘輪。

（3）采用12T左右的雙鋼輪壓路機，以靜壓模式初壓2遍，.后復壓收光。

3.2.7開放交通與路面養(yǎng)護

在夏天，微罩面在壓實結束后建議養(yǎng)護4h，使路面形成初始強度，如需立即開放交通，需提前與現(xiàn)場技術人員溝通，經過技術人員確認后方可快速開放交通（路面溫度降低至40℃即可開放交通）。養(yǎng)護期間，微罩面路面上不得有行人與車輛，防止路面出現(xiàn)顆粒被帶走的情況。在秋冬季節(jié)，鋪筑后路面溫度低于25℃即可立即可開放交通。開放交通需快速，**車輛正常通過，不出現(xiàn)剎車現(xiàn)象。

四、技術優(yōu)勢總結

微罩面的優(yōu)勢

（1）新建表面層，延長道路使用壽命

在原有路面上加鋪一層表面磨耗層，可以保護原有路面免受車輪的磨損，同時隔離雨水、紫外線等外界環(huán)境的侵蝕，有效延長路面的使用壽命。

（2）改善路面平整度、修復輕微車轍

微罩面在目前道路上重新鋪筑新建一層表面層，重建路面表面特性的同時還可有效改善路面平整度。

（3）提高路面抗滑性能

微罩面的骨架結構及**石料構成良好的耐磨耗路面宏觀構造，具有良好的抗滑能力，可以有效提高雨天輪胎的附著性，減少交通事故的發(fā)生。

（4）降低噪音，提高行車舒適度

微罩面采用開級配骨架空隙結構，空隙率高達8%以上，可有效降低輪胎在路面上行駛時因空氣的擠壓與泵吸而產生的噪音，提高了駕乘人員的舒適度。

（5）形成路面漫反射，提高行車安全性

微罩面表面粗糙，易于形成漫反射，有效防止反光現(xiàn)象，從而大大降低了道路交通事故發(fā)生率。

路面具有較高的滲水系數(shù)，雨水滲入微罩面結構層并從側面排出，使路表難以形成積水，從而有效減少了行車水霧，提高了雨天車輛行駛的安全性。

（6）施工周期短

只需較短的時間的即可完成微罩面的施工作業(yè)，施工結束之后可快速開放交通，對道路的正常通行影響較小。

（7）無需過多的抬升路面標高

相較于傳統(tǒng)工藝加鋪4cm以上的瀝青層來講，微罩面1~1.5cm的厚度對老路標高的抬升較小，路緣石、人行道及雨水井都不需要整改。

6、微罩面的集料要求

微罩面采用OGFC-5級配，采用3-5mm左右的粗集料與0-3mm的細集料。

微罩面中粗集料指3-5mm的集料，要求潔凈、干燥、表面粗糙，需要采用耐磨耗性能好的**集料，如玄武巖、輝綠巖等。

微罩面中細集料指0-3mm的集料，包括機制砂、石屑，必須是....破碎加工而成，應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，與瀝青有良好的粘結能力。

7、微罩面和常規(guī)的養(yǎng)護手段銑刨加鋪3公分對比有什么優(yōu)勢？

（1）施工便捷快速、周期短；

（2）對周圍居民影響小、無污染；

（3）抗滑性能好，行車安全系數(shù)更高；

（4）路面噪音更低、可以提高行車舒適性；

（5）消除路表積水，可以減輕雨天行車的水霧現(xiàn)象。

8、微罩面用的是什么瀝青，價格怎么這么高？微罩面母液和普通改性瀝青對比，有什么優(yōu)勢？

（1）微罩面采用的是有機硅改性瀝青作為膠結料。

（2）與普通改性瀝青相比，具有：

1）微罩面母液具有更高的粘結性能，可以提高路面的強度；

2）微罩面母液具有更強的憎水性，可以使路面具有更高抗水損害能力；

3）微罩面母液中加入了特殊的表面活性劑，可以顯著降低有機硅改性瀝青的粘度，使微罩面瀝青混合料的施工溫度可以比普通改性瀝青混合料降低40℃。

4）微罩面母液具有優(yōu)異的耐老化性能，可以**瀝青混合料在開級配老化環(huán)境下經歷多年后仍不松散。

9、微罩面專用粘層油和普通乳化瀝青對比有什么區(qū)別？

10、微罩面和Novachip超薄磨耗層對比有什么優(yōu)勢？

11做微罩面是不是對原路面的要求比較高？

微罩面適用于出現(xiàn)輕微車轍、泛油、麻面、磨光和裂縫等病害的道路的預防性養(yǎng)護，一般來講，如果路面沒有結構性病害，均可采用微罩面進行養(yǎng)護。如果道路有部分路段出現(xiàn)了比較嚴重的坑槽、車轍等病害，應先將病害按照常規(guī)的養(yǎng)護方法處理（挖補）之后，然后再進行加鋪微罩面。

12微罩面能不能走重載車輛

微罩面采用特殊的有機硅改性瀝青作為膠結料，與集料之間具有很好的粘結性能，路面強度滿足任何常規(guī)車輛的通行。

13微罩面所用的集料那么細，微罩面的摩擦系數(shù)怎么樣？

微罩面采用獨特的OGFC-5級配結構，表面比較粗糙，構造深度大，摩擦系數(shù)（BPN）可以達到60以上，遠遠高于新建瀝青路面的標準。

14、微罩面在鋪一公分的條件下，現(xiàn)在市區(qū)道路每天灑水車經常灑水，防水性和強度能不能保持？

只需要在微罩面剛成型的前幾天使路面盡量保持干燥的狀態(tài)，之后路面的灑水作業(yè)將不會影響混合料的強度。

15加鋪的微罩面能堅持幾年，后期會出現(xiàn)什么問題，怎么處理，現(xiàn)場路面有裂縫和破碎的怎么處理？

（1）加鋪微罩面一般可以堅持使用5~8年，具體使用壽命會受到原路面基礎的強度和運營期間交通量的影響。

（2）微罩面在通行幾年之后，在輪胎的作用下，表面的瀝青膜會被磨掉一部分，這時可以噴灑專用的霧封層材料來對路面進行養(yǎng)護。

（3）在運營幾年之后，當微罩面出現(xiàn)反射裂縫時，可以直接采用灌縫膠進行灌縫。

（4）如果在運營期間微罩面因外力作用出現(xiàn)了坑洞，可以用微罩面混合料或者專用的05級配的冷補料進行修補。

16橋面2年前做了微表處，現(xiàn)在有部分脫落，能不能直接做微罩面？微罩面和微表處對比有什么優(yōu)勢？

（1）橋面上加鋪的微表處如果有部分出現(xiàn)了脫落，不能直接加鋪微罩面，加鋪微罩面之前一定要將之前加鋪的微表處全部銑刨干凈。

（2）微罩面與微表處對比有以下幾點優(yōu)勢：

17、微罩面（水泥貼）與傳統(tǒng)水泥路面“白改黑”方案的對比

（1）傳統(tǒng)的水泥路面“白改黑”方案

1)處治方法

將原水泥路面進行拉毛、灌縫處理，然后直接在原水泥路面上加鋪8-10公分左右的改性瀝青混凝土。

2)方案優(yōu)點

（1）可以解決水泥路面板塊破損、噪音大、行車舒適度差的問題。

3)方案缺點

（1）會抬高路面標高，影響道路兩邊的構造物

傳統(tǒng)的水泥路面“白改黑”方案為了防止反射裂縫的產生，新加鋪的瀝青混凝土結構層一般設計的都比較厚，這樣會大幅抬高路面的高程，路面兩邊的路沿石、排水設施等都要重新布設。

（2）施工周期長

該種處治方案首先要對原水泥路面進行拉毛、灌縫處理，然后再分層攤鋪瀝青混凝土結構層，路面加鋪之后再根據新的路面高度來設置路沿石、排水設施等，整個施工周期比較長，會對附近居民和交通造成比較大的影響。

（3）建設成本高

該種處治方案需要攤鋪較厚的路面結構層，后期需要重新鋪筑路沿石和排水設施等，整個工程項目建設成本比較高。

（4）噪音大、對環(huán)境污染嚴重。

原水泥路面需要進行拉毛處理，該過程會產生比較大的噪音；新鋪路面采用熱拌改性瀝青，生產和施工的過程中會產生比較大的瀝青煙，會對附近的居民產生較大的影響。

（2）新型“水泥貼”方案

1）處治方法

將原水泥路面進行灌縫處理，噴灑專用粘層油之后直接在原水泥路面上加鋪1.5公分的“水泥貼”溫拌瀝青混合料。

2）方案優(yōu)點

（1）不影響路面標高

“水泥貼”厚度僅為1.5公分，基本上不會影響原路面的標高，道路兩邊的路沿石和排水設施等可以維持原狀不用處理。

（2）施工便捷快速、周期短

“水泥貼”路面鋪裝無需破壞原水泥路面或者挖除水泥板塊，也不涉及原路面排水系統(tǒng)、路下管網改造，整個施工過程僅涉及普通瀝青混合料攤鋪施工設備。路面橫縱縫灌縫處理后噴涂粘層油，而后直接加鋪鋪裝層，施工周期短，施工過程便捷，開放交通快速。

（3）施工影響.小化、環(huán)保

水泥貼路面鋪裝施工時間短，可以邊施工邊開放交通，對交通延誤影響.小化；施工過程中不產生處理水泥板塊的噪音、粉塵污染；采用溫拌工藝，.大限度地減少瀝青煙，施工過程中對道路周邊居民影響.小化。

（4）經濟性好

水泥貼路面鋪裝方案攤鋪厚度小，不需要挖除原水泥路面、改造地下管網、改造路沿石和排水設施等，與傳統(tǒng)的“白改黑”方案相比，工程費用會明顯降低。

（5）提供良好的抗滑性能

水泥貼采用OGFC-5開級配結構，構成良好橋面宏觀構造，具有良好的抗滑能力，配合**耐磨粗集料，可以**在使用期內不會出現(xiàn)磨光問題，混合料能夠長久提供足夠的表面構造與抗滑性能。

（6）耐久性好

使用了特殊粘層油以及纖維，既**了與原水泥路面結構的整體協(xié)調，又有效增加了混合料對水泥接縫處應力的承受能力，避免了水泥路面常見的脫層、推移、施工縫處瀝青層開裂等病害現(xiàn)象。

（7）降低噪音，提高行車舒適度

改善路面行駛的平順性，結合OGFC-5半開級配骨架結構，更小的公稱.大粒徑以及特殊的柔性結構，可以有效降低車輛行駛時產生的交通噪音。

（8）消除路面積水

水泥貼采用OGFC-5開級配結構，雨水通過結構層內部空隙排到道路兩側的排水系統(tǒng)，可以有效避免雨天行車時產生的水霧等現(xiàn)象，可以大大提高雨天行車和行人的安全性和舒適性。

五、經濟性對比

材料名稱	綜合 工程造價	備注	開放交通時間
微罩面	58元/平方	（1公分攤鋪，綿陽80萬平米、新都區(qū)成德大道造價58-60元之間/平方米）	攤鋪后半個小時開放交通，每天一組機械可攤鋪2萬平方左右
普通瀝青 道路翻新	79元/平方	（按照5公分面層計算為，含銑刨、運渣處理、乳化瀝青、攤鋪費用，不含路肩修復）	需長時間封閉交通施工